润滑油的四个重要性能参数

1、倾点

是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。

倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。

润滑油倾点选择

SAE规定了0W,5W,10W,15W,20W润滑油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。"W"前的数字越小表示这种润滑油的低温流动性越好。

其实并不是这样的。低温粘度等级仅表示的是润滑油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，润滑油的流动性是否足够，我们要关注润滑油的另一个重要参数，那就是倾点。

我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的润滑油。

2、高温粘度

高温粘度等级是根据润滑油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了润滑油在发动机暖机工况(一般为100℃左右)下润滑油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时润滑油的粘度越大。

而对于润滑油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。

润滑油高温粘度参数选择

相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音;100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。根据车子的实际使用状况，如果在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的润滑油产品;如果喜欢加速快，则建议使用100℃动态粘度高的润滑油产品。

3、总碱值

总碱值Total Base Number(TBN):在规定的条件下滴定时，中和1g试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃润滑油的清净性与中和能力。

4、高温高剪切粘度(HTHS)

润滑油的使用性能不仅与其低温下的粘度有关，而且还与其在高温下的粘度有关系。由于多级油是非牛顿液体，因此在发动机工况下(150℃，剪切率10%)，润滑油的粘度对润滑油在高温下的使用具有重要意义。故提出高温高剪切粘度，简称HTHS粘度。