大众/奥迪精准保养用油

大众/奥迪是德系车的代表，其发动机比较常见的有1.4T/1.8T/2.0T/1.6L/2.0L等，市场常见的大众主机厂标准有VW50200/50500，VW50200/50501，VW50400/50700，VW50800/50900，一般都是成对出现，前边是汽油发动机标准，后边是柴油发动机标准；

大众/奥迪有些车型发动机是共享的，推荐使用的都是大众要求的发动机油；

车辆机油加注口有“0W-20”字样的，必须符合“VW 50800/50900”;

以大众速腾车型为例，所选用的的EA211发动机，要求使用符合“VW50200”标准的“5W-40”机油粘度，那么直接使用市场中任何一款API SP或者API SN规格的5W-40产品是否合适；从车主手册中可以明晰查到，要求使用符合“VW50200”认证级别的机油，否则，将存在发动机损坏的可能；

根据VW50200/50500标准，首选机油需最低满足ACEA A3/B4，同时要选择100℃运动粘度在12.5～16.3，高温高剪切粘度（HTHS）＞3.5的机油，也就是SAE粘度等级为5W-40的产品，这样才能保证机油在高温高剪切下拥有出色的油膜厚度与强度，符合大众集团对车辆发动机保养的基本要求；而市场中常见的API SP或者API SN 5W-40在150℃的高温高剪切粘度没有要求，所以不能简单的选择使用；

相较于其他品牌，大众集团为什么使用粘度较高的5W-40或者0W-40的机油，大众旗下的主流发动机总成EA211（1.4T和1.6L发动机等），EA888（1.8TSI和2/0TSI发动机）无一例外的采用了铸铁缸体，以符合涡轮增压技术所需的缸体强度，但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，必须在活塞环以及缸体之间保留较大的间隙，才能保证发动机在高转速工况下活塞膨胀后不会使得活塞卡住缸体；

国内城市拥堵的道路环境，活塞环温度较低，膨胀量较小，活塞环与缸壁间隙较大从而造成机油消耗量增加，为了保证良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用粘度大的5W-40或者0W-40；

以此同时，气缸内壁布满网状储油格，用来加强活塞高速运转时的润滑油效果，如果机油的黏温性能不足，极易被活塞带到燃烧室烧掉，还有涡轮技术的采用及大众公司相对调高了涡轮转速，也会导致发动机油温度相对较高，所以，使用粘度更高的机油，才能获得合适的机油粘度来保护发动机密封和润滑；

文章来源：首诺润滑智库

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