颗粒捕捉器

2017年我国颁布了国六排放标准，对三元催化器无法净化的固态含碳颗粒物进行了严格限制，国六a于2020年7月1日已经实施，国六b也在2023年7月1日开始实施，车企为了达标纷纷安装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器的作用到底是什么，起到什么作用；

安装形式

颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种陶瓷过滤器，安装在发动机三元催化器的后端，通常有三种安装形式：后置式/紧耦合式/集成式（四元催化器），主机厂选用哪种形式的DPF，主要取决于搭载车型的底盘空间/排气温度/捕集率/成本；

由于发动机更新换代比较慢，很多车企为了符合国六b标准，只能给无法满足国六排放标准的发动机安装了颗粒捕捉器，其实就是安装了一个垃圾收集器，将颗粒物收集起来；

传统的进气歧管电喷发动机不太容易产生固态颗粒物，而颗粒物主要来源于采用缸内直喷的涡轮增压发动机；由于缸内直喷发动机在气缸内喷射燃油雾化，雾化混合时间比较短，在低温下汽油蒸汽易产生雾化不均匀现象，为了维持燃烧稳定性，低温时往往采用加浓喷射，过浓的雾化汽油遇到低温气缸内壁时，会重新凝结成液态，附着在气缸内壁/活塞顶部进行燃烧，短暂的做功周期很容易导致燃烧不完全，就会产生很多固态碳化颗粒和灰分，这些固态颗粒是无法被三元催化器氧化的，在国六b标准以前，都只能排到大气里；此外，发动机机油一般也会产生消耗并参与燃烧，机油燃烧后，也会产生固态灰分碳化物；

当然，并不是所有的发动机都需要安装颗粒捕捉器，一些燃烧工况好的发动机无需使用，比如：丰田全系都无需使用颗粒捕捉器，大众的EA888DKX也无需使用颗粒捕捉器；

工作原理

内部结构为陶瓷载体，内部遍布平行的轴向蜂窝孔，孔道和孔道相邻，但是两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放，利用这种曲折孔道使颗粒物存留在载体上，实现过滤效果；

再生形式

再生分为主动和被动两种形式，

主动再生：当传感器检测到颗粒捕捉器淤堵到一定程度时，触发ECU，提示用户高速行驶（80km/h以上），然后松开油门让车滑行，反复操作30分钟，在此期间，ECU增加喷油量，减小点火提前角，推迟点火，增加排气温度，达到600℃以上，实现主动再生；

被动再生：当发动机达到工作温度以后，日常行驶时松掉油门滑行，会触发断油模式，大量氧气进入颗粒捕捉器，可以使碳化颗粒产生氧化反应，这就是被动再生，不过颗粒物中的灰分是无法被氧化的，长时间行驶仍然会产生淤堵；

此外，当发动机提示颗粒捕捉器需要再生时，也可以去4S店通过专业设备处理，时间相对较长；

油耗会增多

安装颗粒捕捉器可能会影响排气背压，但这不是主要的，之所以油耗增加，主要是颗粒捕捉器的传感器检测到堵塞以后，会自动提升发动机转速，增加排气温度，油耗自然会增加；

此外，发动机使用劣质燃油/燃烧室积碳/烧机油等都会影响导致燃烧工况的下降，导致颗粒物增多，进而会导致颗粒捕捉器淤堵，这也会反向影响发动机的油耗；

驾驶习惯

安装颗粒捕捉器的车型尽量不要低温短途行驶，的固态颗粒主要在低温冷车运转时产生，由于发动机发动机温度低，排气温度太低，被动再生根本不起作用，因此低温短途行驶时大忌；

主动定期高速行驶，保持80km/h以上，加油/滑动进行再生，也可以减少固态灰分的长时间沉积；

燃油使用

使用达标的汽油/符合质量标准的燃油，因为固态颗粒往往是在燃烧不充分的时候产生的，市面上相对低端的低炼油不适合在颗粒捕捉器的车型上使用，也是很多车型要求使用的高标号燃油的根本原因，高标号燃油燃烧时会产生更多的热量，燃烧效率也会更高；

机油使用

必须使用低灰分机油，由于少部分机油产生消耗并参与燃烧，因此低灰分机油是非常必要的，降低灰分的产生，延缓捕捉器的寿命；

带颗粒捕捉器的国六发动机需要使用低灰分机油，不带颗粒捕捉器的国六发动机使用高灰分/低灰分机油其实没有影响；比如丰田/日产/马自达国六发动机都不带颗粒捕捉器，高低灰分都可以用；欧洲和本田的国六发动机都是带颗粒捕捉器的；

A3/B4规格的机油灰分要求不低于1.0%，其他型号的机油灰分都不算高；

A7/B7和A5/B5的机油同时符合C2规格的，属于低灰分；A7/B7和A5/B5的机油没有同时符合C2规格的，属于高灰分机油；

C5/C3/C2规格的机油灰分要求不能大于0.8%，略微超过一点也是可以的；比如CK-4柴机油标准就规定灰分不能大于1.0%，此外，大众的508.00和504.00标准也都没有要求机油的灰分一定要小于0.8%，而通用汽车第三代DEXOS 1标准要求机油的灰分不大于0.9%；

机油的灰分也不是月底越好，灰分来自于清净剂和抗磨剂的钙/镁/锌等金属元素，灰分太低就意味着高碱值的清净剂和含锌的抗磨剂用得少，如果灰分低于0.5%，对发动机反而油隐患；

购买建议

在拥堵的城市行驶，且长期低温短途，颗粒捕捉器的车型还是要慎重购买的，从原理上来说，颗粒捕捉器的堵塞就是一个无法规避的过程，主要是后期使用有很大关系，如果能保持良好的习惯，带有颗粒捕捉器的车型也没有太多问题；

建议购买纵置布局的发动机车型，可以使颗粒捕捉器更靠近发动机，排气温度要更高一些，不容易堵塞；

文章来源：首诺润滑一部；

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