内燃机粘度SAE标准

 基于2019年7月1日在国内实施的GB/T 14906-2018《内燃机油粘度分类》标准及修订内容，本篇文章就一起来了解和分析内燃机油的粘度指标及实验方法；

SAE的发展

最早始于1911年美国汽车工程师协会（SAE）建立的发动机油粘度分类，历经20多次的修订，到最新版本SAEJ300-2015标准；

最初，只规定了比重/闪点/燃点/残炭值/粘度（赛波特粘度），粘度代号按其低温或高温粘度要求范围的平均值，取前两位数字设置；

1926年，基于赛波特粘度的SAE分类面世，定义了130℉（54.4℃）和210℉（98.9℃）的六个粘度10/20/30/40/50/60；

1933年，引入0℉（-17.8℃）下10W和20W低温粘度级别，同时增加了70级别；

1950年，10/60/70粘度废止，低温范围增加到5W，接近如今的SAE分类；

1962年，SAE分类正式冠以SAEJ300，采用冷启动模拟机法测定5W/10W/20W的-17.8℃粘度，采用运动粘度测定98.9℃高温粘度；

1974年，增加一个附录，简述发动机泵送粘度的相关定义和实验过程，未将低温泵送性指标纳入标准中；

1980年，低温泵送性正式纳入标准，发动机油粘度分类体系基本形成；

1980年和1989年，先后设置了低温启动粘度指标和边界泵送温度指标，低温泵送粘度指标；

1993年，设置了高温高剪切粘度指标；

1995年和1999年，分别对低温泵送粘度和低温启动粘度（CCS）的测试条件和指标限值进行修订，相应实验温度降低5℃，不同粘度等级油的指标限值也做了相应调整；

2007年调整了高温高剪切粘度指标，将0W/5W/10W-40粘度等级的高温高剪切粘度限值由不小于2.9mPa.s调整为不小于3.5mPa.s；

SAEJ300在2013版和2015版中增加了16/12/8粘度等级，并规定了这三个粘度等级的100℃运动粘度和150℃高温高剪切粘度限值；

目前，SAEJ300-2015为内燃机油粘度分类标准最新版本；

SAE在中国的发展

国际上普遍采用的是美国汽车工程师协会（SAE）的内燃机油粘度分类标准，国内标准也是一直参照SAE粘度来分类制定；

1994年，我国采用SAEJ300-87制定了GB/T14906-1994《内燃机油粘度分类》，确立我国内燃机油粘度分类体系；

2006年颁布内燃机油产品标准GB11121-2006《汽油机油》和GB11122-2006《柴油机油》，既要适应SAEJ300不断更新的要求，又要结合国内的实际情况，对产品的黏温性指标的设置采取了分段采标的方式，SE/SF和CC/CD级别的粘度指标仍采用1995年之前的标准，SG和CF以上级别与现行的SAEJ300标准保持一致；

为适应现代发动机和润滑技术发展需要，采用最新的SAEJ300标准对GB/T14906-1994进行修订；

新修订的国标14906-2018《内燃机粘度分类》于2018年12月28日发布，2019年7月1日实施，技术要求与SAEJ300-2015相当；

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文章来源：首诺润滑智库；

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