内燃机油粘度SAE标准

GB/T 14906-2018的主要修订内容

在与GB/T 14906-1994相比，新修订的标准增加了粘度等级，对指标项目，实验方法以及指标设置均进行了修订，并增加了规范性附录A；

增加粘度等级

随着各国对汽车排放和节能的要求越来越高，汽车的燃油经济性备受关注，在发动机运行过程中，燃料燃烧产生的能量只有40%提供了有效动力，其中25%的能量损失在机械件的摩擦中，降低摩擦损失是提高燃油经济性的有效途径；在流体润滑的情况下，摩擦系数随着粘度的降低而减小，在保证发动机部件正常润滑的条件下，降低内燃机粘度可以减少流体动力学的阻力，从而减小能源消耗，实现节能的目的；最新的API柴油机油规格FA-4即以降低机油的高温高剪切粘度来提高发动机燃油经济性，内燃机油呈现向低粘度化发展的趋势，内燃机油粘度分类中也增加了16/12/8低粘度等级；

修订低温启动粘度

将原标准“低温粘度”修改为“低温启动粘度”，实验条件和指标限值均发生变化，修订将低温粘度的测定温度降低了5℃，不同粘度等级油品的指标限值也不同程度的增加，使发动机低温启动变得较为容易；

修订低温泵送粘度

SAE J300在1989年设置了低温泵送粘度指标，1995年对低温泵送粘度指标进行修订；将测试温度降低5℃，指标限值由不大于30000mpa.s修改为不大于60000Pa.s；

GB/T 14906-2018中低温泵送性指标由“边界泵送温度”修改为“边界泵送粘度”，指标限值与现行SAE标准一致；GB/T 14906-1994中0W/20W/25W采用GB/T 9171测定，5W/10W/15W采用SH/T 0562测定，修改后的标准均采用NB/SH/T 0562测定；

修订运动粘度

低温粘度等级的运动粘度指标保持不变，20粘度等级油的100℃运动粘度下限由“不小于5.6mm²/s”修改为“不小于6.9mm²/s”；增加16/12/8三个粘度等级的100℃运动指标限值；

增加高温高剪切粘度

对于高温粘度等级，GB/T 14906-2018增加了高温高剪切粘度指标项目和检测方法，保证含聚合物的内燃机油在高温和高剪切条件下可以适应发动机需要；

40粘度等级油使用的发动机种类和要求不同，做出两种规定，0W-40/5W-40/10W-40等级油的高温高剪切粘度要求不小于3.5mPa.s，15W-40/20W-40/25W-40和40等级油的要求不小于3.7mPa.s；

增加规范性附录A

GB/T 14906-2018在与先进标准接轨，满足国内高档油品的研发和使用需求的同时，又要与我国内燃机油产品规格相协调，增加了规范性附录A，将原来的GB/T 14906-1994的粘度分类保留，给出了SE/SF质量等级汽油机油和CC/CD质量等级柴油机油的粘度分类；

我国汽车工业的迅速发展和环保法规的日益严格，对发动机润滑油提出了更高要求，及时修订内燃机油粘度分类标准，有利于适应现代发动机及润滑由技术发展的需要，推动我国发动机机油的开发和升级；

文章来源：首诺润滑智库；

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