API/ILSAC标准及SP/ILSAC GF-6

主机厂认证OEM，欧洲标准ACEA，美国标准API，美日标准ILSAC，日本标准JASO，中国标准GB；

一 API标准

美国石油学会（American Petroleum Lnstitute）的英文缩写，创建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早/最成功的制定标准的商会之一；

S：category，汽机油；C：category，柴机油；

二 ILSAC 标准

国际润滑剂标准化认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的英文缩写，美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会API发布；

ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF-1，

该机构目前已经制定了汽油机油CF-1/GF-2/GF-3/GF-4/GF-5规格；

三 API/ILSAC组织

ILSAC与美国石油学会（API）/美国化学学会（ACC）联合成立了油品联合委员会，该组织成员中50%来自汽车制造代表，50%来自于油品/添加剂行业的代表（API/ACC）；

ILSAC之所以要单独出来，在API之外另立机油规格，也是有自己的商业诉求和考量的；举例说明，为了日趋严格的环保和油耗法规，也为了自身的利益，他们希望接受通过认证的机油具有节能效果，ILSAC机油规格与传统的API规格最大的差别就在于此；

GF-* 认证除了分别满足API S*的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求，简单的来讲，GF规格就是API规格+节能要求；

四 API/ILSAC 发展

4.1 API等级

SA/SB，

SC：1964年排放要求的汽油车；SD：1968年排放要求的汽油车；SE：1986年排放要求的汽油车；SF：1972年排放要求的汽油车；

SG：1980年排放要求的汽油车；SH：1988年排放要求的汽油车；SJ：1994年排放要求的汽油车；SL：1996年排放要求的汽油车；

SM：2004年排放要求的汽油车；SN：2010年排放要求的汽油车；SN+：2018年排放要求的汽油车；

4.2 ILSAC等级

GF-1：1994年排放要求的汽油车，质量相当于SH+节能；P＜0.12%；国外已废止；

GF-2：1996年排放要求的汽油车，质量相当于SJ+节能；P＜0.1%；国外已废止；

GF-3：2001年排放要求的汽油车；质量相当于SL+节能；P＜0.1%；

GF-4：2004年排放要求的汽油车；质量相当于SM+节能；0.06%＜P＜0.08%，S＜0.7%；

GF-5：2010年排放要求的汽油车；质量相当于SN+节能；0.06%＜P＜0.08%，S＜0.5%；

GF-5：2018年排放要求的汽油车；质量相当于SN Plus+节能；

GF-6：2020年排放要求的汽油车；

五 GF-6标准

5.1 GF-5/GF-6

API SN，ILSAC GF-5，2010年10月生效；

API SN+，ILSAC GF-5，2018年5月生效；

API SP，ILSAC GF-6，2020年5月生效；

5.2 GF-6A/B

分为GF-6A和GF-6B；低粘度再进一步，燃油经济性再次加强；

GF-6A，2020年5月生效日，即替代GF-5及以下标准，xW-30，xW-20；

GF-6B，不能兼容以前的老标准，只推荐用于使用0W-16的新车，目前主要是日系车；

GF-6A/B与GF-5标准一样，不推荐任何xW-40粘度的机油；

六 API SP，ILSAC GF-6

行业最新等级；

6.1 抗磨性能全面提升，低粘度机油也有超强保护性能；

6.2 抗高温氧化性能显著提升，长换油周期下依然提供稳定保护；

6.3 预防低速早燃，涡轮增压发动机保护更好，油耗更低；

6.4 清净性能更好，油泥/积碳更少，发动机更清洁；

6.5 燃油经济性再上台阶，油耗更低更经济，减少碳排更环保；

文章来源：首诺车油二部；

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