机油在发动机里的润滑部位

发动机作为动力系统，工作环境苛刻，不同部位对机油都有着不同的润滑要求，它有那些关键的润滑部位，在这些润滑部位会产生那些问题，这不但是生产企业所关注的，对于普通车主来说，了解爱车发动机的工作状况，选择适合爱车使用的润滑油也是有帮助的；

配气结构

配气结构基本处于边界润滑状态，通过飞溅上来的机油进行润滑，而配气机构压力又非常的高，在工作时对润滑油要求比较高，需要机油有非常好的耐磨添加剂，并且基础油的粘度也要在较宽的范围里，低温流动性方面也要求很高；

配气结构还可能由于低温/水汽导致生锈，从而腐蚀相关部位并加大磨损，因此在这样的情况下，机油要防止生锈，一般来讲要在机油中添加一些碱性添加剂等等；

活塞

活塞对机油要求的工作状态是非常苛刻的，假如有积碳就会导致过大的摩擦力，造成额外磨损，机油消耗增加等现象；

积碳会使活塞环产生额外的压力，经过长时间的使用，会因为过度磨损掉下来，因此机油要有高碱性的清洁分散配方，可以把积碳清理掉，另外机油还要具有很好耐磨性能；

汽油发动机活塞

机油经过一段时间的使用会有灰分沉积，灰分沉积是由于燃烧不良形成的碳颗粒和添加剂中的金属盐形成的，高温会使灰分沉积引起火花塞点火前早燃，产生爆震，增加发动机尤其是轴承与曲轴的负担，导致无法控制燃烧/过热/功率损失/震动噪音等现象的增加；

活塞上的灰分沉积物由于缸内压力的变化，很有可能发生自燃，也就是发生爆震现象，对发动机十分不利，面对这些问题，需要机油是低灰分的润滑油，并要有良好的清洁性能；

曲轴轴承

曲轴的轴承都是所谓的滑动轴承，在高速运转时，用滑动轴承动能损失会很小，在静态的时候，轴承里面只有少许机油，只能达到边界润滑，经过一定的速度运转后，才能变成混合润滑，最后才是浸液润滑；

在这种情况下，润滑油里面如果有杂质，就会造成腐蚀，对轴承造成一些破坏，要求有良好的流动性/粘润特性，还要有碱性清洁剂做到防腐，当然还要有过滤的特性，类似于机油滤清器，要不断把脏东西滤出去，否则会导致其性能的下降；

润滑油道

在发动机不同部位中产生的油泥可以导致机油粘度的增加，堵塞油路造成的供油不足，油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这就是“黑油泥”现象；黑油泥会导致部件磨损的增加，甚至会出现卡咬现象，为了减轻油泥带来的危害，机油需要含有比较好的清洁剂/分散剂；

曲轴仓

油分子在高温时会聚合成比较大的分子造成机油稠化，机油粘度就会增加，在发动机高速运转时消耗也会增加，也就是“搅油”损失，还会造成泵送性变差，导致启动困难和供油不足，需要机油具有良好的氧化稳定性和分散性；

发动机油中所含有的粘度指数增进剂受到轴承或活塞环等金属的剪切，会变成较小的分子，从而导致油品粘度的降低，同时使机油的润滑性能下降，机油变稀，油膜表面会加剧部件间的磨损，为了避免增粘分子被剪切，机油需要含有良好的剪切稳定性的增粘剂；

增压器/液压挺杆

增压器的涡轮温度很高，导致轴承会变得很热，需要机油具备良好的氧化安定性，液压挺杆就是为了缓冲在高转速的情况下，气门和钢骨之间的敲击，使得这个过程更加柔和，但是，液压挺杆里面的液压实际上是机油打进去的，出现不当很有可能会堵塞，机油在不同情况下还可能会起泡/生锈，因此，就要求机油有良好的清洁性能；

文章来源：首诺润滑二部；

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