机油添加剂

清净剂

引擎在高温工作时会产生结胶和积碳的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类；

驱散剂（分散剂）

引擎在低温工作时，如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥，为防止产生，机油中必须添加驱散剂，将油泥均匀的分散在机油中，以避免油泥沉积在机油滤清器/气门推杆/活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部件磨损；

抗氧化剂

机油在引擎的高温下，特别容易与空气发生氧化反应，机油氧化之后颜色加深，粘度会提高，因而增加机油泵及引擎的负荷，同时氧化后产生的有机酸也会腐蚀引擎部件，因此，保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是极高温的涡轮引擎；

防锈添加剂

为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成分均含有一级性基，利用分子间的极性吸附于金属表面，保护金属免受空气/水分/盐分侵蚀而生锈；

抗腐蚀添加剂

与防锈剂一样，防锈剂是保护铁族金属部件，而抗腐蚀添加剂则用于保护非铁金属和合金部件免于硫份和有机酸之腐蚀；

粘度指数改善剂                                               

基础油受限于原油本质，其粘度指数在提炼精制到一定程度后，必须靠粘度指数改善剂，因为粘度指数改善剂才有了复级粘度的机油；

抗磨损添加剂

引擎在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑的情况，也就是金属活动面在高热膨胀情况下，将油膜挤开，从而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况的产生，必须添加抗磨损添加剂，能在金属接触时，发生化学作用生成一层保护膜，来保护金属在彼此接触时免于磨损；

消泡剂

机油在引擎内被反复的搅动，自然会产生泡沫，有泡沫的地方就是没有油膜的地方，引擎便失去保护；凡是有泡沫的地方，同时也与空气的接触面增大了，也加速其氧化，因此需要添加消泡剂以避免泡沫产生；

染色剂

有两种作用，一种是起到油类识别：比如自动波箱油染成红色，便于在漏油时辨识维修；另一种是区别品牌做广告宣传使用；

碱性添加剂

又被称为总碱价提升剂，其作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量，中和燃料（汽/柴油）中所含硫份因燃烧后产生的酸性硫化物，避免气缸内壁及活塞环等被酸性物质所腐蚀；

挤压添加剂

多为硫化物/氯/磷的添加剂，在发生接口润滑时，能给予金属良好的保护，防止金属面发生镕接/泵蚀/咬痕等，比如有些润滑油宣称在转动的金属上能够承受大的压力，此类多是靠挤压添加剂的功能；

乳化剂

能使润换油中的水分产生乳化现象，防止水分和金属表面接触而产生腐蚀作用，常规的乳化剂有菜籽油/牛油/金属皂盐等等；

中度极压添加剂

一般为极性化合物，对金属表面不起化学作用，但分子的一端附着在金属表面极难分辨，所以能承受的负荷比纯矿物油来的高，也可以称为油性剂；

完全极压添加剂

大多数完全极压添加剂多是含有硫磺/氯化磷的化合物，适合添加在高负荷而且摩擦速度快的润滑油上，但是只有在遇到重负荷的时候，极性油膜被破坏产生高温，在高温时完全极压添加剂才会发生作用，从而形成化合物，在摩擦之间形成一层固体润滑剂，代替已经破坏的液体油膜，一般极压添加剂都有缓和液体油膜被破坏的效果，也被称为油膜增强剂；

流动点抑制剂

又被称为流动点下降剂，流动点则是为测定某一特定油料，当其不能流动时的温度，便是流动点；机油中或多或少都会有一些蜡质成分（精炼基础油时大部分已经去除，但还有微量残留），蜡在足够低温时会呈现晶体固结，阻止机油流动，为适应寒冷地区及引擎低温下工作，必须在机油中添加抑制剂降低流动点，阻止蜡质结晶；

文章来源：首诺车油一部：

更多资讯：www.solutiacn.com；

敬请咨询：400-860-6632；