机油的正常损耗与烧机油

经常参加车友会，总能听到司机朋友们，尤其是老司机在相互调侃发动机加机油的问题，把机油的正常消耗与烧机油相互弄混，其实是两种完全不同的概念；

机油的正常消耗

发动机工作时，机油有3个途径被正常消耗掉：A 活塞在缸筒内往复运动时，气缸内壁形成的那一层机油油膜，伴随可燃混合气体在燃烧过程中形成的高温气体，会将部分油膜燃烧掉；B 进气门挺杆的机油，少部分会被吸入燃烧室燃烧掉；同样，排气门挺杆的机油，少部分会被高温废气消耗掉；C 由于高温/氧化的作用，少部分机油会变成机油蒸汽，通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室被燃烧掉；

高速行驶和频繁加减速，将增加消耗；新车磨合期的发动机活塞没有经过磨合，也将增加机油消耗量；

我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比小于1%，就此推算，发动机排量1.6L-2.0L，100公里燃油消耗为10L的发动机，机油消耗量应小于1L/1000km；国外对汽车发动机的机油消耗量并没有法规规定，新车发动机在10000km内，机油消耗0.3L/1000km，行驶10000km后，机油消耗量在0.2L/1000km；大多数汽车的维修手册中则表明只要机油消耗量小于1L/1000km均为正常；

烧机油

机油进入发动机燃烧室，与可燃混合气体一起参与燃烧，主要原因为润滑系统存在机油渗漏，气缸壁/活塞环过度磨损或者损坏，气门油封损坏/老化造成的；或者新更换的机油品质不佳或者粘度等级不符合要求，润滑不够，造成气缸磨损增加，也会形成烧机油；

判断汽车是否烧机油也有3个途径：A 检查机油量：汽车正常行驶1000km，机油量将降到油尺标注线以下，很有可能就是烧机油了；B 观察尾气：汽车正常行驶时，汽车尾气有蓝色烟雾冒出，或者轰油门时，排气管有大量蓝色烟雾排出并伴随有刺激性气味，那就确认是烧机油了；C 漏机油：发动机气缸垫/油底壳衬垫/密封圈损坏，曲轴前后油封/凸轮轴油封损坏，各部位紧固螺丝松动，都会造成机油泄露/渗油；

只要发动机在运转，机油都会被正常消耗，属于正常现象，但不管是机油的正常消耗，还是烧机油，都会通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气，如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车排放指标，也不会导致催化反应器失效或者损坏；

文章来源：首诺车油一部；

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