机油压力越高越好吗

机油压力越高越好吗

经常被卡车司机误认为机油压力越高越好，在路上跑起来放心并且感觉车辆有劲，以此认为是品质好的机油，今天就此误区解释出来，供各位参考并日常使用；

发动机的润滑原理

一款机油在发动机油压表内数字显示的高低，是由机油粘度决定的，通俗来讲，机油粘度越大越稠，机油压力也越大；如果机油粘度越大，发动机活塞在运转过程中受到的阻力就越大，活塞阻力大，就意味着需要更高的动力来推动，司机就会加油门，造成更多的燃油浪费；发动机磨损的主要时间在打火启动时，俗称冷启动，机油粘度越大越稠，冷启动时机油泵送到各个部件间的时间也会延长，造成的干摩擦对发动机损坏也更大；

机油品质

市场中大部分机油都在使用多级机油，多级机油15W-40或20W-50比单级机油40或50，在发动机的使用中带来了明明显的优势与性能，多级机油在低温情况下粘度不会太低，在高温情况下粘度不会太高，显示出多级机油的明显优势在低温流动性能，这一优势在于降低发动机冷启动带来的摩擦与刮伤会大大降低；但是多级机油在肉眼感官上比单级油要稀，所以，油品不是越稠越好，机油压力也不是越高越好；

使用过程中造成的误解

误解一 从服务站买回来准备更换机油的新车，正常情况下或是经验丰富的修理厂，会直接更换15W-40或是10W-40的机油，使用过程中压力好，而且省燃油，对发动机各部件的润滑保护都很好，可以一直使用此类粘度的机油，而不必要更换粘度大的20W-50的机油；如果这台车直接更换20W-50的机油，使用一段时间后，就再也不能使用低粘度15W-40或10W-40的机油了，如果使用，就会出现机压力偏低而引起仪表盘上亮红灯，原因在新车发动机各部件间磨损小/间隙小，使用粘度低的润滑油，更能保护发动机的润滑要求，直接使用高粘度的机油，就会造成发动机异常磨损；

误解二 经常使用某品牌的机油，更换另外一个品牌的同粘度的机油后，也会出现压力低或者亮红灯，把机油放下来，重新更换原来品牌的机油，发动机显示一切正常，很多司机会误认为是新使用的品牌机油质量不行，其实，这是与机油的粘度有关系；在此，普及一个专业知识，在机油粘度等级中，同样的20W-50，在发动机CST＠100℃http://www.solutiacn.com的运动粘度为16.3～21.9，机油粘度为一个范围值，而非一个固定数值；这就说明不同厂家不同品牌的机油，在粘度取值上存在不同差异，使用效果也会不太一样；同样道理，新车使用低粘度的机油，老旧车辆使用高粘度的机油；

误解三 同一品牌或者不同品牌，级别越高，油品从感官上来看越稀，认为没有粘度或者不是好油或者压力会低/或者动力不好，其实这种情况是正确的，原因在于，油品级别越高，使用的基础油越好，基础油分为矿物油和合成油，合成油要远远好于矿物油，从价格上都能看出来，虽是同样的15W-40或者20W-50，但是使用过程中性能优势明显度发动机保护要好太多，从单次换油里程/动力/燃油节省，长期使用，发动机的使用寿命更会延长；

日常保养/须知

卡车司机认为机油压力越高越好，行驶过程中感觉安全/放心，其实这是非常严重的误区；把机油粘度调高，对调油师400-860-6632来讲非常容易，只需要在粘度改进剂方面加强就行；其实机油讲究配方均衡，调高机油粘度，在满足高机油压力的同时，同样增加发动机内部金属部件的磨损，对车辆的燃油经济性和发动机整体维修保养成本就增加了；

由于国内市场卡车司机在机油压力方面的误解，导致国内部分润滑油品牌借此推出高粘度/高压力的润滑油，在满足司机高压力需要的情况下页隐瞒了其弊端，柴油车长期处于机油高压力的工作状态下，除了增加日常燃油成本的消耗外，发动机的磨损也在逐渐加大，最后导致发动机提前大修和报废；

文章来源于：首诺润滑油-车油技术部；

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