发动机烧机油的原因(下篇)
引起烧机油的原因是机油进入发动机的燃烧室中,并与可燃混合气体一起燃烧掉了;
气阀正时滞后
滞后的气阀正时,使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长,气缸内的真空度上升,增加机油从活塞和环,缸套间隙吸入气缸上部燃烧室烧掉的几率;
机油压力过高
不正确的机油压力设定,安全释压阀的故障,均会造成机油压力过高,结果是发动机被过量的机油浸润,产生同轴承磨损一样的结果;
机油粘度
所用机油粘度过稀,可能引起机油消耗高,根据驾驶条件和环境温度为爱车选用合适的机油粘度;
活塞设计
某些最新的发动机为满足排放要求,采用了新的活塞环的设计,这种设计有时在启动时发生轻度“敲击”,有时会因此增加机油消耗;
内垫圈/进风口破裂
新的发动机设计中,经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料,由于不同材料的热胀冷缩程度的差异,长时间运行后,填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂,也导致消耗水平上升;
提前点火/爆震
多数新型发动机装有爆震传感器,来调整正时系统以降低排放,提高发动机的动力和性能;
提前点火爆震,是由于燃烧过程中,燃油的提前点火而导致;提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高,破坏活塞环的正常运动,致使活塞环顶侧和底侧的密封失效,最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加;由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题;
用户自行进行的提升
发动机性能的改装和所用零配件在库存或在发动机上加装提升性能/动力的改装部件,增加了发动机产生油耗高这一问题的可能;
发动机Lugging
Lugging是指在应该使用高速(更大功率/扭矩)的情况下却让发动机在低转速运行,这会导致活塞承受更大的压力,并且能导致机油消耗增加;
超速运行操作不当
在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行,与此相关的多种不同原因,均会导致发动机油耗上升,这些情况包括市区道路中的低速行驶和频繁启停;
涡轮增压器密封泄漏
涡轮增压器的密封泄漏,将会导致机油吸入燃烧室烧掉并形成积碳,妨碍发动机正常的工作,并进一步导致更多的机油消耗;
进气阻力高
过高的进气系统阻力,会增加发动机内的真空度,增大机油消耗;造成空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一种原因;
燃油稀释
如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统,机油会变稀而且更容易挥发,这都将导致更高的机油消耗;
过量的燃油可能由于燃油喷油嘴泄漏/有问题的燃油泵/进气阻力高或者过多的怠速运转,进入润滑系统并与机油混合;
文章来源:首诺润滑一部;
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